第112期：第三版
受中国地质大学（武汉）基建处委托，我公司于8月31日至9月4日对红军桥进行了结构检测。
红军桥位于中国地质大学（武汉）研究生院内，该桥线形优美，与周围景观融为一体，成为校园内一道美丽的风景线。
由于该桥建成于1980年，经过长时间的运营，桥梁已出现多种不同程度的损伤，如桥面坑槽、栏杆钢筋外露锈蚀、主拱肋开裂、主拱肋混凝土压碎及钢筋弯曲、桥梁涂装老化脱落等。
本次对红军桥进行了全面“体检”，对其外观及内部存在的问题进行现场检测，为后期维修加固提供第一手资料。具体检测内容及成果如下：
一、混凝土强度及碳化深度检测。拱肋及拱波为双曲拱桥重要组成构件，承受桥梁自重及活载等荷载的作用。对红军桥拱肋及拱波混凝土强度采用回弹法进行抽样检测、混凝土碳化深度进行抽样检测，检测结果显示拱肋及拱波混凝土强度尚好、混凝土碳化深度值较小。
二、桥梁线形及尺寸检测。拱桥受力性能对拱圈线形要求很高，拱圈线形的变化将对拱桥承载能力产生巨大的影响。经过检测：本桥5跨拱轴线均为圆弧线，第一跨、第二跨、第四跨、第五跨计算跨径L=20m，拱圈圆弧线半径为18.93m，矢高f=2.857m，矢跨比f/L=1/7；第三跨计算跨径L=25m，拱圈圆弧线半径为20.83m，矢高f=4.166m，矢跨比f/L=1/6。拱桥线形基本符合原设计要求。
三、桥梁外观缺陷检测。桥梁混凝土脱落及裂缝会使桥梁构件内部钢筋较容易受到外界介质的侵蚀，降低桥梁耐久性，减少桥梁使用寿命。检测发现桥梁存在一定的混凝土脱落及裂缝缺陷等现象，其中，东侧桥台处主拱肋出现混凝土脱落，钢筋弯曲等严重现象，严重威胁行人及车辆通行的安全。
四、桥梁动静载试验。动静载试验可推断桥梁结构在荷载作用下的工作状态和使用能力，验证桥梁结构是否满足相关规范及质量标准，是否满足运营荷载要求，它是检验桥梁性能及工作状态最直接、最有效的方法。由于第5跨主拱肋出现混凝土压碎、钢筋弯曲等重大缺陷，为避免加载试验过程对第5跨结构的进一步损害，本次选取第2跨及第3跨进行荷载试验。检测结果显示：桥梁第一跨~第四跨满足5吨箱式货车通行的安全承载要求。
根据本次检测，武大腾博官网结构股份有限公司后期对桥梁进行了维修及加固。维修加固后该桥面貌焕然一新，犹如长虹一般横卧湖面之上。
桥梁作为跨越天然或人工障碍物而修建的建筑物，是交通运输系统中的重要部分，其为人们提供便捷的通行方式起到了不可估量的作用。随着我国经济的发展，全国新建桥梁的数量迅速增多。随着时间的推移，桥梁在运营过程中出现了不同程度的缺陷及损伤，因桥梁拆除成本高，对环境损害大，因此对桥梁的检测、维护及加固显得尤为重要。由此可知，桥梁检测业务在将来也会越来越多。